东航集体返航事件中，公众一直在猜测是否是一次有组织、有预谋的“罢工”。昨日，媒体披露返航的18个航班中，有15个航班数据丢失，消息人士称飞行员这样做，“是一次有组织和计划”的毁灭证据。但东航有关负责人予以否认。

　　15个返航航班数据丢失

　　根据调查组的了解，在返航的21个航班中，从目前的数据和资料来分析，仅有7个航班是因天气原因返航，另14个航班降落的机场天气标准处于边缘状态，是飞行员信心不足而决定返航的，但大部分因飞机QAR数据不全，所以很难确定返航时空中的实际天气状况。

　　在3月31日的18个航班中，有13个航班没有飞机数据；在4月1日的3个航班中，有2个航班的飞机数据丢失。

　　多架飞机都丢数据很反常

　　究竟什么是飞机的QAR数据？专业人士告诉记者，QAR是飞机机载记录系统中的快速存储装置，弥补了飞行记录器（黑匣子）不便于转录的缺点。记者了解到，根据有关规定，航班飞机的QAR数据是不应该丢失的，而且在这次集体返航中，同时丢失多架飞机的QAR数据太反常了。有消息人士称，飞行员如此做，正是为了毁灭“是一次有组织和计划”的证据。

　　东航内部飞行员也告诉记者，“正常情况下，QAR数据不可能丢失，除非是人为原因”。

　　飞行员称没有“带头大哥”

　　“只要有一架飞机返航，后面就会有一群飞机跟着呼啦呼啦地飞回来。”8日，参与东航返航事件的飞行员李林（化名）透露，集体返航是飞行员之间长期在一起工作、生活养成的一种默契，事先没有人组织也不存在“带头大哥”式的人物，事发过程中也不知道会有多少人参与。“返航过程中想得很简单，就是要向公司表达不满，但没料到事情发展到这个地步。”

　　据知情人士透露，目前，民航局和东航正在查找返航事件中的带头人，而参与返航的飞行员都将接受单独谈话。　　

　　另一名飞行员透露，云南航空公司和东航合并时，东航曾许诺，云南航空公司员工待遇不会下降。但实际上，云南航空公司员工待遇下降很快。