■燕云飞（职员）

　　备受关注的东航返航事件有了新进展，民航局首次作出回应，已经派出工作组对航班不正常原因进行详细调查，并且要求封存所有返航航班资料、目的地机场天气实况以及相关数据。同时，东航方面也展开了返航原因调查。民航局和东航方面均称，如证实确因人为因素故意返航，将依法依纪对当事人严肃处理。（详见今日本报A17版）

　　这次返航事件实质上是目前航空公司内部管理问题的一次集中爆发，不解决这些问题，事态虽可平息，但隐患仍在。

　　首先是飞行安全漏洞不缩反张。按照民航飞行安全管理条例，只要飞行员出现情绪波动，航空公司就应要求其停飞。这次事件如有人为因素，那么飞行员无疑已经出现了较为严重的情绪波动，允许他们上机飞行已经是管理部门的失职。更为遗憾的是，5日有媒体报道，事后东航发放了拖欠的住房补贴等各项经费，参与返航事件的飞行员已经开始执行飞行任务。在民航局“最高可至终身停飞”的处理尚未落地之前，有关部门仿佛就在开安全的玩笑。

　　其次，飞行员与航空公司的利益纠缠愈发突出。近年来，飞行员强行辞职被索赔天价培训费的事件几乎年年发生，而今年以来，3月14日上海航空40余名机长同时请病假，3月28日东星航空11名机长集体告假，再到这次返航事件，飞行员与航空公司的利益纠葛显然在以不断升级的显性形式表现。这其中固然有飞行人才短缺的因素，但不同航空公司间的恶性竞争难逃其责，航空公司内部的利益沟通受阻也在推波助澜。这种隐患不在根本上清除，只能积累更深层的矛盾，并且可能以更危险的方式爆发。