■商报记者 龚瑾/文 通讯员 齐瑞恒/图

　　3号方案中

　　的交通构想

　　尽管在评审中高票夺魁，但并不意味着日后的东风渠，就会完全变成3号方案里描述的样子。

　　郑州市规划局副局长高峰介绍，这次评审，将最好的方案挑选了出来，将来的规划将以此为蓝图。不过，该方案还需要进一步论证、修改。省建筑设计研究院有限公司总建筑师郑志宏也表示，3号方案中还有不少地方需要商榷。

　　【争议一】

　　十里休闲带让车如何走

　　南京的秦淮河畔，车辆能不能呼啸而过，专家说现在不得而知。但是，要建造郑州的“秦淮河”，原本担当了城市次干道功能的渠东路，就必须将车辆摒弃在外。

　　郑志宏认为，在花园路、经三路这些繁华路段中间，建这么一个产业休闲带，增加50万平方米以上的建筑，会增加多少人流、车流量，现有道路能否承担这些流量的压力，都需要根据调查后的具体数据来判断。

　　专家认为，从目前的路段状况看，要想建好这条北方的“秦淮河”，就必须保证道路的畅通。车辆不能像现在这样沿街停放，或者干脆就别让车进这条路，人车彻底分流。

　　那么，车辆如何走，停在哪里？将是考验这条“秦淮河”的一大难题。

　　【争议二】

　　打通畜牧路还是限时行车

　　3号方案针对交通提出的解决方法，将主要交通流依然交给现有的北环路、中州大道、花园路、经三路引入，而北邻渠东路的鑫苑路则担负起组织机动车交通的重任。

　　为了缓解交通压力，设计方提出，在福彩路和经三路之间、黄家庵路与花园路之间、圣菲城内部、圣菲摩尔之间分别增设四条城市支路。在郑志宏看来，这四条支路远远不够。