■商报记者 齐亚琼 

　　实习生 王晶/文  

　　作为一种新的出行方式，“公交自行车”是自去年10月份被郑州市民熟知的。半年来，自行车租赁公司买了500辆车，先后定了几个开业日期，至今还处于半歇业状态。

　　1月26日没开业是因为雨雪天气，交通不便，车子运不过来；3月中旬没开起来是因为领导都去北京参加“两会”了；“两会”结束后没开业是因为正好赶上郑州市搞创建……

　　“公交自行车”上不了道，问题出在哪里？

　　【开业波折】

　　2007.10~2007.11 公司成立并更换“掌门”

　　去年10月，首届城市公交周及无车日活动在全国108个城市同时举行后，北京打算在奥运会前，建立200个自行车租赁点，投入5万辆公共自行车，发展公交自行车。

　　57岁的郑州普通市民霍晓迅从这一信息中嗅到了商机，带着他的创意参加了由郑州市有关部门举办的招商会。霍晓迅虽然年轻时资产一度近百万，但年近六旬的他已显“潦倒和落魄”，他意识到只有创意没有资金，无法把商机变成金钱，就决定走“个人合作建房”的模式，吸纳更多的5000元小股东组建公司，让公交自行车早日上路。

　　“公交自行车”吸引了数百名市民参与，他们都认同这是一个好项目，但对组织者的领导能力持怀疑态度，包括公司组建模式都是争论的焦点。霍晓迅在争论声中于去年11月注册了“郑州和谐自行车租赁有限公司”，注册资金4万多元，办公地点是他自己的一间门面房。

　　经过一个多月的整顿，自行车租赁公司再一次走进人们视野时，霍晓迅已退居二线，在郑州做了20多年办公设备的江苏商人江君龙成为自行车租赁公司总经理兼董事长，小有积蓄的他把办公地点变更到一写字楼，还说要把注册资金变成100万。